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奔馳A180性價比怎么樣

奔馳A180性價比怎么樣?奔馳終于抵不過中國汽車市場低價低質卻能熱賣的誘惑了,不聲不響拿出了A級來趟渾水了,但這家伙真的沒有什么性價比。 1.3T發動機推動一款1.4頓左右整備質量…

奔馳A180性價比怎么樣?奔馳終于抵不過中國汽車市場低價低質卻能熱賣的誘惑了,不聲不響拿出了A級來趟渾水了,但這家伙真的沒有什么性價比。

1.3T發動機推動一款1.4頓左右整備質量的緊湊級轎車,說不上好,但足夠用了,尤其A200L高功率版本。
奔馳A180性價比怎么樣全新設計的一體式液晶儀表顯示和多媒體娛樂大屏和中控布局,新穎獨到;一度,奧迪是汽車內飾設計科技化應用的先驅,及至新A級駕臨,歷史改寫了。

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與此相比,奧迪A3的中控就是LOW的象征;
奔馳A180性價比怎么樣寶馬1系的中控設計也是低端的代表。

奔馳真的下了苦功,為A級傾注了不少心血,但如果謹以內飾的精致程度決定整車的價值體系和選擇的理由,就顯得我們太無知了。

問題不在這兒。

問題在,這是一款奔馳品牌汽車,與1.3T發動機相匹配的是7速雙離合變速箱,這是要和2019款通用別克英朗PK的節奏?

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它是奔馳,它頂著“人”字的光環賣了鑲有三顆子彈頭標志的英朗三倍的價格,它從北京出發要一步登天。

1.3T發動機技術再強大,在C200的2.0T面前也是渣渣;雙離合變速箱工藝再好,在C200的9AT面前也是渣渣,這樣一款成本大幅降低的A級車,竟然還調出A 180 L和A 200 L高低功率版本,竟然賣到21.69-29.99萬的高價,中國有錢人多,但傻子也多?

2017款進口版1.6T奔馳A級也不過23萬起,還不算優惠,現在從北京生出經過瘦身的奔馳A180和A200的身價憑什么不降反升?

奔馳的名聲要被新一代的A級玩壞了。

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如果這樣一款車都有人買,A級的對手——寶馬1系的1.5T(雖然是三缸)匹配6AT變速箱的118i是不是能樂壞?但118i優惠后的起步價不到15萬,誠實得像是人民的兒子。

1.3T匹配雙離合的奔馳A級賣到C260運動版、賣到寶馬120i、125i,甚至賣到寶馬320曜夜版的的價格水平,是否有些夜郎自大?

奧迪知道A3不咋地,所以知道要定一個較低的價格,再來點兒大優惠,奔馳不知道A級會讓自己背黑鍋?

愿北京奔馳清醒一些,買510的人是真沒有錢,買A級的是真沒有心。

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作者: QQnews

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